【2025年最新】横断歩道では自転車と車どっちが優先？道路交通法で解説する正しいルールと対応方法

最終更新日: 2025.10.23

「横断歩道を渡ろうとしている自転車。車は止まるべき？」

運転中に、上記のような場面で判断に迷った経験はありませんか。

自転車は歩行者のようでもあり、車道の左側を走る車両のようでもあります。

その扱いの複雑さが、多くのドライバーを悩ませる原因です。

実は、道路交通法において自転車は軽車両として扱われることも歩行者として扱われることもあります。

この記事では、横断歩道における自転車と車の優先関係を、具体的なケース別に解説します。

横断歩道では自転車と車どっちが優先？

自転車はどのような乗り方をしているかによって、法律上のステータスが歩行者にも車両にも変化します。

自転車に乗車したままの状態は軽車両、つまり車の仲間と定義されます。

この場合、歩行者としての特別な保護は受けられません。

それに対し、自転車から降りて手で押して進んでいる間は、歩行者として扱われます。

横断歩道上では、歩行者の立場が絶対的に優先されます。

したがってドライバーからは、横断しようとする人が自転車にまたがっているか、それとも押しているかの違いが、優先義務を判断するうえで重要な指標になります。

横断歩道で自転車に乗ったままだと停止義務違反になる？

自転車が乗車したまま横断歩道を渡るケースでは、道路の状況によって車の停止義務の有無が変わります。

ここでは具体的なシチュエーションごとに、優先権と停止義務について解説します。

自転車横断帯がある横断歩道の優先権と車の停止義務

路面に自転車横断帯のペイントがある場合、そこを渡ろうとする自転車がいれば、車は必ず停止しなければなりません。

これはドライバーに課せられた法的な義務です。

道路交通法第38条では、横断歩道「等」に接近する車両の義務を定めています。

条文中の「等」には自転車横断帯が含まれるため、自転車が横断帯を進行中、もしくは渡る素振りを見せている際には、車はその通行を妨げてはいけません。

当然ながら、自転車を降りて押している人は歩行者そのものですから、自転車横断帯の有無を問わず、車は一時停止する義務を負います。

また、運転者が明らかに13歳未満の子供や70歳以上のシニア層であると認識できる場合も、交通弱者として保護すべき対象です。

信号機のない横断歩道での自転車と車の正しい通行方法

信号機も自転車横断帯もない横断歩道は、解釈が複雑で特に注意が必要です。

道路交通法上、自転車は「歩行者の通行を妨げるおそれがない場合」に限定して、横断歩道を走行できると定められています。

このルールを厳密に解釈すると、横断しようとする歩行者がいない状況で、大人が自転車に乗ったまま渡ろうとしている場合、その自転車は軽車両として扱われます。

その結果、法律上はドライバー側に一時停止の義務はありません。

ただし、実際の交通現場では、日本自動車連盟（JAF）をはじめ、警察などもドライバーに対して一時停止を推奨しています。

信号機のない横断歩道で自転車を見かけたら、いつでも安全に停止できるよう、あらかじめ速度を落として接近しましょう。

自転車の交通違反に対する法改正後の交通ルール

近年、自転車に関連する交通事故の増加やマナー違反が社会問題となり、法改正の動きが活発化しています。

2026年から自転車青切符制度が導入されることが決まりました。

交通違反にならないよう、自転車の新たなルールとドライバーが道を譲る際の注意点を解説します。

自転車青切符の導入で厳格化された横断歩道通行ルール

2026年4月1日に施行が予定されている「自転車青切符制度」は、自転車の交通違反に対する取り締まりを新たな段階へと進めるものです。

この制度では、16歳以上の自転車運転者による信号無視や一時不停止をはじめとする、比較的軽微な違反に対しても反則金が科されることになります。

従来、自転車への対応は悪質なケースの赤切符（刑事罰）か、強制力のない指導警告に限られていました。

青切符が加わることで、違反者には直接的な金銭負担が発生し、ルール遵守の意識を高める狙いがあります。

横断歩道で歩行者の通行を妨害する行為も、当然ながら違反対象となる可能性が濃厚です。

自転車に乗るすべての人が、自らを車両の運転者として再認識し、交通法規と向き合う時代が始まります。

車のドライバーが知っておくべき自転車への正しい譲り方

法制度が変わっても、ドライバーが安全運転に徹することに変わりはありません。

道路の先に菱形（ダイヤ）のマークが見えたら、それは横断歩道が近いというサインです。

まずは速度を緩めることを習慣づけましょう。

自転車横断帯が設置された場所で自転車が渡ろうとしているなら、ドライバーは一時停止してください。

横断帯がない場所でも、自転車を降りて押している人や、外見で子供や高齢者だと判断できる人が運転している場合は、歩行者と同じように扱います。

上記には当てはまらない、大人が自転車に乗ったまま渡ろうとしているケースでも、「行けるだろう」という安易な判断は禁物です。

自転車と車それぞれの横断歩道違反の罰金と違反点数

横断歩道周辺でのルール違反は、車と自転車の双方に相応のペナルティが科せられます。

具体的な罰則の内容を理解し、緊張感を持ってハンドルを握りましょう。

車の横断歩道違反

車が横断歩道や自転車横断帯で歩行者や自転車の円滑な通行を妨げる行為は、「横断歩行者等妨害等違反」という正式な違反名がつけられています。

この違反で取り締まりを受けると、まず免許の違反点数が2点加算されます。

それにくわえ、普通車の場合は9,000円の反則金を納付しなければなりません。

もし、この反則金の支払いを無視したり、違反の態様が極めて悪質だったりした場合は、刑事事件として扱われる可能性があります。

その際は「3ヶ月以下の懲役または5万円以下の罰金」という重い処分が下されることもあり得ます。

自転車の横断歩道違反

2026年4月からは、自転車の違反行為にも反則金という明確なペナルティが導入されます。

例えば、横断歩道を渡る歩行者の邪魔をした場合、6,000円前後の反則金が想定されています。

もちろん、信号無視や一時停止違反などの基本的なルール違反も対象です。

これからは自転車利用者も、「知らなかった」では済まされません。

車両を運転しているという責任感を持ち、正しい交通ルールを学ぶ必要があります。

自転車と車の横断歩道のルールでよくある質問

横断歩道にまつわるルールに関して、特に多くの方が疑問に思う点についてQ&A形式で解説します。

ご自身の身を守りたい方は、ぜひ参考にしてください。

横断歩道で自転車に乗ったまま事故に遭ったらどうなる？

万が一、自転車に乗ったまま横断歩道で事故に遭ってしまった場合、保険会社などが過失割合を算出する際には軽車両としての基準が用いられます。

信号のない横断歩道での事故を例にとると、基本的な過失のバランスは「車：80%、自転車：20%」あたりから検討が始まります。

ただし、車側が赤信号を無視したなど、一方的に過失がある場合は自転車の過失が0%と判断されるのが原則です。

逆に、車側が夜間にライトを点灯していなかったり、スマートフォンの画面を見ながら運転していたりした場合は、自転車側の過失がより大きく認定されます。

なお、運転者が子供や高齢者だったり、正規の自転車横断帯を通行中だったりした場合は、自転車側の過失が減らされます。

横断歩道で自転車が譲らない場合どうなる？

たとえ自転車が強引に横断しようとしているように見えても、道路交通法第38条が定める通り、車側に一時停止の義務があることを忘れてはいけません。

この法律の趣旨は、横断歩道や自転車横断帯に近づく車に対し、渡ろうとする歩行者や自転車がいる場合、その通行を妨げてはならないというものです。

自転車が横断帯の前で待っているなど、横断の意思を示している時点で、車は停止する義務を負います。

このルールを無視すれば「横断歩行者等妨害等違反」と見なされ、違反点数2点と9,000円の反則金（普通車）という厳しい処分が待っています。

【まとめ】車で横断歩道を通過する際は自転車や歩行者に道を譲ろう

横断歩道における自転車と車のルールの要点を以下にまとめます。

• 走行中の自転車は軽車両になり、歩行者扱いにならない
• 自転車から降りて押している場合は歩行者として優先される
• 自転車横断帯がある場所では、自転車が優先される
• 信号機も自転車横断帯もない場所でも、安全のため車のドライバーは譲るのが望ましい
• 道路交通法に違反した場合、車も自転車も罰則の対象になる

横断歩道に関する法規は、突き詰めれば「交通弱者を守る」という理念に行き着きます。

ドライバーは、常に「かもしれない」という予測を働かせ、横断歩道の向こう側にいる人の存在を察知する努力をしてください。

そして自転車に乗る人は、自分もまた交通社会を構成する一員であるという責任感を持ち、ルールを遵守することが求められます。

法律は大切な決まりごとです。

お互いを尊重し、安全な道路環境を築きましょう。